Ex-NITI Aayog Chief on Mining Challenges : சுரங்க தொழில்களின் வளர்ச்சியை தடுக்கும் முக்கிய காரணிகள் என்ற தலைப்பில் நிதி ஆயோக் முன்னாள் தலைவர் பேசினார்.
Ex-NITI Aayog Chief on Mining Challenges : சுரங்க தொழில்களின் வளர்ச்சியை தடுக்கும் முக்கிய காரணிகள் என்ற தலைப்பில் நிதி ஆயோக் முன்னாள் தலைவர் பேசினார்.
Published on: July 10, 2026 at 9:02 pm
புதுடெல்லி ஜூலை 10, 2026; புது டெல்லியில் நடைபெற்ற FICCI மாநாட்டில், சுரங்கம் மற்றும் உலோகங்களின் போட்டித்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கான முக்கிய காரணியாக தளவாடப் போக்குவரத்தைக் கருத வேண்டும் என்று நிதி ஆயோக்கின் முன்னாள் உறுப்பினர் டாக்டர் வி.கே. சரஸ்வத் வலியுறுத்தினார். இந்தியாவின் சரக்குக் கட்டணங்கள் உலகளாவிய அளவில் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தவையாக இருந்தாலும், சாலை வழிப் போக்குவரத்தை அதிகமாகச் சார்ந்திருப்பதும், பல்முனைப் போக்குவரத்து வலையமைப்புகள் துண்டு துண்டாக இருப்பதும் சுரங்கத் துறையின் வளர்ச்சியைத் தடுக்கும் முக்கிய காரணிகள் என அவர் குறிப்பிட்டார்.
சுரங்கங்களிலிருந்து முதல் மற்றும் கடைசி மைல் இணைப்புகள் போதுமானதாக இல்லாதது, மேலும் சாலை வழிப் போக்குவரத்து இரயிலுடன் ஒப்பிடும்போது இரண்டு முதல் மூன்று மடங்கு அதிக செலவாகும் என்பதையும் அவர் சுட்டிக்காட்டினார். இதனை சரிசெய்ய, பிரத்யேக கனிம சரக்கு வழித்தடங்கள், கன்வேயர் அமைப்புகள், கூழ்மக் குழாய்கள், துறைமுக இயந்திரமயமாக்கல், பிராந்திய கனிம தளவாடப் பூங்காக்கள் மற்றும் விரிவாக்கப்பட்ட இரயில் இணைப்புகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய பத்து அம்ச தேசிய உத்தியை அவர் முன்வைத்தார்.
மேலும், தளவாடத் துறையில் புரட்சியை ஏற்படுத்தக்கூடிய ஆறு புதிய தொழில்நுட்பங்களை அவர் எடுத்துரைத்தார். அவை தானியங்கி சரக்கு லாரிகள், ஓட்டுநர் இல்லாத இரயில்கள், செயற்கை நுண்ணறிவு அடிப்படையிலான அனுப்பீட்டு உகப்பாக்கம், ட்ரோன் உதவியுடனான நில அளவீடு, ரோபோட்டிக்ஸ், டிஜிட்டல் இரட்டைகள் மற்றும் 5G இணைப்புடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட செயற்கைக்கோள் கண்காணிப்பு ஆகியவையாகும். இவை அனைத்தும் சுரங்கம் மற்றும் உலோகத் துறையின் செயல்திறனை அதிகரிக்க உதவும் என்று அவர் வலியுறுத்தினார்.
ரயில்வே வாரியத்தின் போக்குவரத்துத் துறை கூடுதல் உறுப்பினர் திரு தேவேந்திர குமார், அமைச்சகத்தின் முழுமையான தளவாட மேம்பாட்டுத் திட்டத்தை விளக்கினார். டெல்லி–கொல்கத்தா மற்றும் மும்பை–கொல்கத்தா இடையே கொள்கலன் சேவைகள் மற்றும் பார்சல் ரயில்கள் இயக்கப்படுவதாகவும், விரைவில் இரண்டு கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ரயில்கள் இந்தியாவில் இயக்கப்படலாம் என்றும் அவர் தெரிவித்தார்.
FICCI-யின் பொதுச் செயலாளர் திரு அனந்த் ஸ்வரூப், நிலக்கரி, இரும்புத் தாது, எஃகு, உரம், சிமெண்ட் மற்றும் உணவு தானியங்கள் ஆகியவை தேசிய சரக்கு போக்குவரத்தின் பெரும்பகுதியை உருவாக்குகின்றன என்று குறிப்பிட்டார். ஹிந்துஸ்தான் ஜிங்க் நிறுவனத்தின் COO திரு கிஷோர் குமார் எஸ், 2047-ஆம் ஆண்டுக்குள் தேசிய சரக்கு போக்குவரத்து அளவு 20 பில்லியன் டன்களாக உயர வேண்டும் என்று கூறினார்.
ஜிண்டால் ஸ்டீல் நிறுவனத்தின் முன்னாள் எஃகுத் துறைச் செயலாளர் திரு சஞ்சய் சிங், தளவாடச் செலவுகள் குறைந்தாலும், நிலையான உள்கட்டமைப்பு இல்லாமல் சுரங்கம் மற்றும் உலோகத் துறையின் போட்டித்தன்மை மேம்படாது என்று வலியுறுத்தினார். ஹிந்துஸ்தான் காப்பரின் தலைவர் திரு அனுபம் மிஸ்ரா, 2030-ஆம் ஆண்டுக்குள் உற்பத்தி கொள்ளளவை மும்மடங்காக்கும் திட்டத்தில், சுரங்கங்களுக்குள் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்லும் செலவுகள் 40–60% வரை இருப்பதாகக் கூறினார். இந்த மாநாடு, தளவாட உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு, முதல் மற்றும் இறுதி நிலை இணைப்பு, மற்றும் உலோகங்களின் பயன்பாட்டை ஊக்குவித்தல் ஆகிய மூன்று முக்கிய அம்சங்களில் கவனம் செலுத்தியது.
இதையும் படிங்க; வெளிநாட்டு வங்கிகள் மூலம் குறைந்த வட்டியில் கடன்.. ஸ்ரீராம் பைனான்ஸ் முயற்சி!
திராவிடன் டைம்ஸின் செய்திகளை உடனுக்குடன் தெரிந்துக்கொள்ள
திராவிடன் டைம்ஸ்.காம் (www.dravidantimes.com) ஆன்லைன் செய்தித்தளம் ஆகஸ்ட் 18 2024ல் தொடங்கப்பட்டது. தமிழ்நாடு, இந்தியா, சர்வதேசம், வணிகம், லைஃப்ஸ்டைல், சினிமா, ஆன்மிகம், தொழில்நுட்பம், கல்வி மற்றும் வேலைவாய்ப்பு என பலதரப்பட்ட செய்திகளை பக்கச்சார்பின்றி வெளியிடுகிறது.
© 2024 dravidantimes.com – developed and designed by Thirdvizion.com
